3月7日，一封奇瑞汽车高管要求周六加班的内部邮件被曝光。
截图显示，这封邮件发自2月6日，是奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华回复研发出勤统计的邮件。
高新华在邮件内容中写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。” 另据奇瑞招聘官网显示，“公司就像大学校园，重视伙伴关系，没有上下级。”
这封要求周六加班的邮件引发了不少讨论。在社交媒体上，一位认证为某新势力造车企业员工的网友表示男友在蔚来汽车工作，“周六一直在上班，卷到生理障碍，绩效还低。”而在社交媒体热搜榜下，一位带V网友写道：“让员工‘自行规避法律风险’，公然挑战劳动法。”
据公开资料显示，根据劳动法规定，用人单位休息日、法定休假日安排劳动者工作又不能安排补休的，需支付2倍或3倍工资报酬，强制要求周末加班属于违法行为，若强制要求加班又拒不支付相应劳动报酬的，员工有权向劳动保障行政部门举报。
据天眼查App显示，奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月，法定代表人为尹同跃，注册资本约54.7亿元人民币，由张伟、孙翔、王挺、芜湖瑞创投资股份有限公司等共同持股。其风险信息显示，该公司存在上百条法律诉讼信息，其中近30条为劳动争议、劳动合同纠纷案件。
据奇瑞控股集团刚发布的销量数据显示：2月份，其集团销售汽车103,877辆，同比增长71.9%，环比增长2.5%，连续9个月单月销量超10万辆。1-2月份，奇瑞集团累计销售汽车205,256辆，同比增长39.2%。
我身边有不少基本工资并不高的90、00后同事。就平时的观察来看，他们大部分人并不排斥加班，因为公司的加班费和补贴还挺有吸引力。以此类推，奇瑞要求周六加班，只要钱给够就能吸引不少的员工。而这份内部邮件中提出“不能让奋斗者吃亏”，暗示的也挺明显。泄露该邮件的人，多半是不差加班费的办公室“政治家”。
当然，我并不是想鼓吹加班文化，只是觉得是否加班要看员工个人的意愿。就好比“996福报”这事，对于不同价值观的人有全然不同的看法。对于一些人来说，私人时间更宝贵，而另一些人则更愿意用时间换金钱，毕竟每个人所面对的现实情况全然不同。成年人个人的选择，不需要社会来决定。
至于企业的行为，则需要被充分监督。譬如，那些“既要马儿跑，又不给马儿吃草”的企业就应该受到处罚。又如，虽然有加班补贴却因不合理的时长挑战了雇员身体极限的企业也应该被规范。只不过我们当前遇到的问题是如何监督的问题。目前来看，并没有行之有效的主动监管机制。几乎都是要等到员工闹到了仲裁甚至法律流程，才会被监管部门看到。
