崔玉华
做的越多犯错的可能性也越大，消费者不会因为小米是“新手”，就在汽车这样的大件消费品上给予小米包容。
这一点，作为地产厂商的恒大便十分了解，因此耗资巨大的恒驰5放在当下除了“大”和一身“名牌”外，其他方面都略显保守。
同样，华为虽未造车，但其深度参与的问界M5已经拿出了单月破7000的销量成绩，而M5/M7在当下来看其辅助驾驶能力或者车辆性能等参数并不出色，甚至还有些落后，却依然依靠华为的品牌以及渠道成为了消费者关注的焦点。
宣布造车的小米传来新动向。
8月26日午后，市场传出消息称小米正在与北汽集团商谈制造电动汽车事宜。该消息引起北汽集团旗下多家上市公司股价异动，小米集团（1810.HK）短线拉升涨超2%，其中港股北京汽车（1958.HK）一度大涨近30%，北汽蓝谷（600733）直接封板涨停，而福田汽车（600166）也一度涨逾9%。
中国基金报记者就此向包括北汽集团旗下多家公司求证。其中北汽集团方面表示“不知情”。
而北汽蓝谷证券部人士称，注意到上述消息，但目前暂无可以对外透露内容。福田汽车方面人士则直接表示，“不清楚这一信息，暂无可提供的信息。”
北汽系多家公司回应
小米最近一次披露造车进展是在8月11日秋季新品发布会上。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军第三次做了年度公开演讲，并向外界公开小米汽车的研发进展。
雷军当时表示，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队，到今年年底预计突破600人，全栈算法均将自研。这也是继去年3月30日官宣进入智能电动汽车行业后，小米造车500天里，首次官方披露造车进展。
关于此次传闻，有消息称，由于小米取得独立生产汽车的许可证有所延误，小米正商谈合作生产电动汽车的相关事宜。不过，记者向北汽集团方面求证，对方表示不知情，如有官方可发布信息，会第一时间同步。另外，北汽蓝谷和福田汽车方面，也均表示目前暂无可提供信息。
根据天眼查信息，小米汽车有限公司注册地址为北京，登记住所为北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室。其中，注册资金为 100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。
市场此前猜测，小米汽车最终选择落户北京经济开发区这一结果看来，小米的汽车工厂也很有可能同样设在北京。此前，小米已经与多家整车企业先后传出过“绯闻”，但都被一一澄清。最近，更有消息称小米将接手恒大汽车工厂，不过这一消息随后也被小米否认。
因此，同样身处北京的北汽集团成为最大“绯闻对象”。目前，北汽集团旗下拥有三大上市平台，分别为港股北京汽车、A股北汽蓝谷和福田汽车。北汽集团分别对三个上市平台直接持股42.63%、26.58%和27.46%。
北汽蓝谷传闻已久
相比于福田汽车更多在商用车领域发力，北汽蓝谷更被市场所看好。另外在电动车核心的三电技术上，北汽蓝谷拥有的丰富的积累和优势，或是被市场看好与小米合作的一大关键。
值得注意的是，北汽蓝谷已在ARCFOX极狐品牌上与华为合作。不过，从目前来看，北汽新能源车辆销量与预期相去甚远。据北汽蓝谷披露的7月份产销快报显示，子公司北汽新能源今年前7月累计销售2.07万辆，同比增长97.61%。
在2022年初，北汽蓝谷提出的销量目标是10万辆，其中极狐的年销目标是4万辆，BEIJING品牌的年销目标为6万辆。以目前销量看，若能完成2022年销量目标，北汽蓝谷销量将同比预增282%，其中极狐品牌销量将同比预增701%。
事实上，除选择合作方外，小米造车的合作模式也令市场关注。已华为造车为例，目前华为跟汽车厂商的合作模式主要有三种：一是向车厂提供电机、电池管理系统等车联网模块零部件产品。
第二种方式是，向车企提供华为全套智能汽车解决方案，车辆尾部标识“HI”，也就是HI（Huawei Inside）模式；而第三种是，由华为主导提供全栈解决方案，并由华为终端BG来定义产品、进行工业设计、把握用户体验，实现产品销售。也就是“华为智选”模式，在这种模式之下，华为几乎参与了造车的各个环节。
此前在ARCFOX极狐上，北汽跟华为的合作属于第二种模式。因此，小米造车未来是否会跟随三种方式之一，还是选择另辟蹊径，值得后续持续关注。
