崔玉华
看了一下，拜登签署的这个《降低通胀法案》包括对新购买的电动汽车提供7500美元的税收抵免，前提就是组装和电池的部分需要在美国本地进行，也就是用补贴来吸引电动汽车公司回国建厂。
这是各国政府针对关键产业，吸引产业回流的一个常规手段，不能谈的上是“强制要求电车制造本地化”，但是在补贴的诱惑下，本国的新能源车企品牌会慎重考虑是否将国外产业链迁回国内，比如特斯拉就有这个意向。无论是之前的芯片补贴还是现在的电动汽车补贴，都说明美国希望将关键产业迁回国内的意图。
由于俄乌冲突持续、欧洲能源成本飙升，一众制造业企业承压，值此之际，特斯拉的电池战略发生了巨大的转变。
美东时间9月14日，有媒体援引知情人士称，为了获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格，特斯拉暂停了在德国制造电池的计划，并考虑将电池制造回归美国。
知情人士还透露，特斯拉目前正在讨论将原计划用于德国柏林工厂的电池制造设备运往美国。
美国新法案强制要求电车制造“本地化”
美国总统拜登上个月签署的《降低通胀法案》包括对新购买的电动汽车提供7500美元的税收抵免，但前提是最终的组装在北美完成，且至少40%的电池金属需要在北美开采。
有分析称，该法案提供的生产税收抵免可以抵消电动汽车电池组三分之一以上的成本，这让特斯拉很心动。
根据伯恩斯坦研究公司的数据，以特斯拉Model Y的电池组为例，其成本将有可能因此下降近40%。
因此为了这份补贴，特斯拉正在计划停建德国电池厂并转迁美国，而且特斯拉还考虑在美国建造锂精炼厂。
美国保护主义引发欧洲不满
华尔街见闻此前文章提及，美国《降低通胀法案》的推出引起了欧洲的不满。此外，特斯拉准备把电池厂从德国转迁美国，这将会损害欧洲的利益。
欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯对此表示，欧盟正在检查该法案中的保护主义元素是否违反了世界贸易组织（WTO）的规则。
另外，美国能源部此前公布的大约30款符合补贴条件的车型清单中，不包括德国和其他欧洲制造商生产的数十款电动汽车。
东布罗夫斯基斯认为，此举可能会使得正在增加电动汽车产量的欧洲制造商产生消极影响。
