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集装箱运价暴跌!海运市场现“冰与火”行情

7月份到9月份,是我国货物出口的传统旺季,集装箱运价也水涨船高。然而今年,原本一路走高的集装箱运价,却在近期接连下跌;而持续低迷的原油运输市场,则提前迎来了旺季,是什么原因,导致海…

7月份到9月份,是我国货物出口的传统旺季,集装箱运价也水涨船高。然而今年,原本一路走高的集装箱运价,却在近期接连下跌;而持续低迷的原油运输市场,则提前迎来了旺季,是什么原因,导致海运市场出现“冰火两重天”呢?

在浙江义乌经营餐具生意的傅妙玲,最近发现,海运费用又下降了。每年7到9月份是我国货物出口的传统旺季,可今年,集装箱运价不仅没有上涨,反而持续下降,部分航线甚至出现了暴跌。

浙江某供应链有限公司商务经理 王平荷:美国航线降得很厉害,去年9月份,最高市场卖价,美森快船达5万美元,现在是1万多的市场卖价。红海、中东、印巴这些航线也全部下降。

和集装箱运价走势相反,9月23日,上海航运交易所的中国进口原油运价指数为1816.13,比上一期再上涨15.41。记者了解到,9月份,超大型油轮中东到宁波的运价,环比上个月增长超过15%。

俄乌冲突导致粮食、能源价格上涨,消费者对电子产品、服装服饰、家具寝具等非必需品的消费态度更为谨慎等,导致市场需求不足,市场运力供给过剩,区别于以往三季度传统旺季的“量价齐升”,如今却是集装箱航运市场的“量价齐跌”。

今年以来,欧美等目的地消费市场通胀高企,国际大型零售商库存率增高,补库存需求下降。如沃尔玛二季度库存同比上涨25.5%,销售额仅同比增长6.5%,目前已取消数十亿美元的订单。货运需求严重不足,市场反馈货运订单减少。同时国内疫情影响外贸出口。如义乌全市自8月11日-8月21日期间进行静默管理,在市场货运需求本就不足的情况下,导致市场出现降价揽货的情况。这些都影响了集装箱航运价低迷。

在原油运输方面,受俄乌冲突影响,此前欧洲持续关停炼厂,欧洲炼油产能在未来或处于下行通道,随着全球经济复苏推进,炼厂原油需求持续回升,导致持续低迷的原油运输市场运费增长。受供需影响,几家欢喜几家愁。货运代理企业、集运公司等港航物流企业要避免为争抢货源低价竞争,维护企业利益,防范经营风险。国家相关部门在减税、降费、金融、补贴等方面落实支持政策,保障港航物流企业稳定经营。

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作者: 中国农业经济官方

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