崔玉华
汽车行业一直在努力应对新冠疫情带来的供应链中断和新车短缺问题，但豪华车市场正在蓬勃发展。
根据Cox Automotive公司旗下的凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）于7月12日发布的新数据，今年6月的豪华车购买量占汽车总销量的18%，高于一个月前的17.3%。平均而言，买家为购买新豪华车支付了66476美元，这是有纪录以来的最高价格。
7月13日公布的美国最新消费者物价指数（CPI）报告显示，通胀率达到40年来的最高点，6月的新车价格较上月上涨0.7%，而二手车价格比同期上涨1.6%。
随着豪华车在销售中所占的份额越来越大，它们已经将所有新车的平均交易价格推高至创纪录的48043美元。这相当于美国普通全职员工46周的收入中位数，目前只有美国富人愿意为新车买单。相比之下，皮尤研究中心（Pew Research Center）在2018年估计，五分之一的美国人属于高收入家庭，他们的收入是全国中位数的两倍多。换句话说，随着上层（和中上层）阶级的增长，豪华车的销售比例也在增加。
Cox Automotive公司的首席经济学家乔纳森·斯莫克告诉《财富》杂志：“虽然就中等家庭而言，负担能力从未像现在这样糟糕，但就目前主导新车市场的人群来说，负担能力不是问题。”
随着高油价导致更多的司机考虑转向更省油的选择，电动汽车也慢慢进入了豪华车的价格区间。据凯利蓝皮书估计，今年6月的新电动汽车的平均价格超过6.6万美元，较上月增长3.8%，比去年同期增长13.7%。
在美国豪华车市场，特斯拉（Tesla）目前领先于梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）。据《汽车新闻》（Automotive News）报道的益博睿（Experian）数据显示，今年上半年，埃隆·马斯克的电动汽车巨头贡献了美国豪华车总销量的21.6%。根据益博睿的数据，截至今年6月，特斯拉的客户购买了近18万辆汽车，而宝马和雷克萨斯（Lexus）的客户分别购买了超过13.3万辆和11.2万辆豪华车。
尽管月供创下历史新高，有时甚至超过租金水平，而且汽车制造商面临持续的供应问题，但消费者对汽车的需求仍然强劲。
这样一来，大多数经销商能够以高于制造商建议零售价的价格出售它们的低库存。就在一年前，豪华车的售价比标价低825美元左右。根据凯利蓝皮书的数据，今年6月，豪华车买家平均支付价格比标价高出1069美元，梅赛德斯-奔驰和起亚（Kia）等品牌的新车售价比标价高出8.7%。
Cox Automotive公司的执行分析师米歇尔·克雷布斯对《财富》杂志表示，她预计新车的价格在一段时间内仍将居高不下。
她说：“我们没有看到库存水平的改善，而是发现汽车需求仍然强劲。持续的低供应和高需求将使价格居高不下。此外，当新车发布季（通常是在秋季）开始时，这些车型会自动提价，而且没有折扣——因为它们是新车。
