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民航局披露3·21东航空难调查最新进展

不是新闻提醒,一般人都该忘了东航“3•21”空难,时间过得真快,转眼已经过去两个多月了。但是东航不会忘记,救援人员不会忘记,遇难者家属们不会忘记,事故调查人员不会忘记,还会有许许多…

不是新闻提醒,一般人都该忘了东航“3•21”空难,时间过得真快,转眼已经过去两个多月了。但是东航不会忘记,救援人员不会忘记,遇难者家属们不会忘记,事故调查人员不会忘记,还会有许许多多人也不会忘记。虽然疫情一直紧张着我们的神经,但东航“3•21”还会时时挑动着我们的脆弱。

感觉这次民航局披露的空难调查最新进展,应该是按要求的例行报告。看得出报告的内容还是常规的飞行安全检查的内容,用排除法,说明常规的飞行管理是没有任何问题的。因为机上黑匣子撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中,所以还没有更进一步的数据。那么黑匣子什么时候能够恢复将是解开空难原因的关键。而什么时候能够破解黑匣子看来没有时间表,但从以往经验来说似乎要更长时间。愿早日找到真相,愿逝者早日安息。

6月10日,在中共中央宣传部举行的“中国这十年”系列主题新闻发布会上,中国民航局披露了3·21东航空难调查最新进展。

中国民用航空局副局长董志毅介绍,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生之后,根据中国的有关法律法规和国际民航航空工业的有关规定,中国民用航空局启动了事故技术调查工作,在4月20日对外公布事故调查的初步报告和情况通报。目前,事故调查部门正在严格按照调查程序,仍在持续深入开展残骸及资料证据的检查和飞行数据的分析以及实验验证等相关工作。后续随着调查工作的推进,民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。

3月21日,东航云南公司波音737-800型B-1791号机,执行MU5735昆明至广州航班,在广州管制区域巡航时,自航路巡航高度8900米快速下降,最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体,机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

中国民航局在4月20日发布《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》时透露,机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中。

初步调查报告显示,经调查,当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求;事故航空器适航证件有效,飞机最近一次A检(31A)及最近1次C检(3C)未超出维修方案规定的检查时限,当天航前和短停放行无故障报告,无故障保留;机上无申报为危险品的货物;此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常,无危险天气预报;在偏离巡航高度前,机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常,最后一次正常陆空通话的时间为14:16;机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中。

多位行业内人士告诉记者,事故调查往往不能在短时间内有明确结果,有的需要一年甚至更长时间,像大家熟知的川航风挡玻璃爆裂安全降落事件,中国民航局的最终调查报告也是在两年后才发布。

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作者: 崔玉华

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